修成大道奔小康
今天，文泰高速通车！
至此，浙江省所有陆域县实现“县县通高速”。
久久的期待成为现实，文泰百姓由衷的喜悦，转化为一个个简单的词汇：“太好了”“方便多了”“不坐‘过山车’了”……
56公里的距离，连接两个县。山水间的穿行和跨越，抹平高山峻岭，架空湖泊溪涧，文泰高速终结一个历史，当然，也在重启一个未来！
文泰人民圆了高速梦
泰顺被称为“温州西藏”，直到上世纪90年代末，从温州市区过去，也得要四五个小时的车程。后来高速通到分水关，泰顺离高速的距离，还有70多公里。
正是这样的相对闭塞，为泰顺留下了一个完整的“山城故事”，廊桥、土楼、碇步、氡泉、百家宴、药发木偶等特有资源一直待字闺中，而贫困，也逗留这片土地挥之不去。
“要想富，先修路；要快富，修高速。”文泰高速启动建设之初，当地党委政府和沿线百姓便以一种急切全身心投入，为高速建设不遗余力。
“文泰项目于2017年4月1日初步设计获交通运输部批复，建设工期为4年，根据省政府建设目标，要求2020年底建成，实际施工期就3年时间，工程比批复压缩一年。”泰顺县高速指挥部相关负责人告诉记者，要在3年时间内完成土建、房建、路面、交安、绿化、机电施工等任务，时间非常紧张，任务十分繁重。
面对政策处理时间由两年压缩为一年，泰顺县委县政府把高速公路工程定位为“四个第一”“两个一切”，即第一工程、第一任务、第一保障、第一平台，一切为了高速，一切让位高速。最终创下高速项目政策处理的全省之最——全省用时最短且未开工即完成红线征迁任务的公路项目。
本着“征迁先行，能快则快”的原则，泰顺还提前启动土地征收、坟墓迁移、房屋征迁、杆线迁改等前期工作，在施工单位进场时，已经基本完成征迁政策处理的各项工作，提供了“无障碍”施工条件。
为了能按时按质完成项目，浙江省交通集团做到早谋划、早部署、早行动，抢抓项目施工的前期时间。邀请8家外部专业机构，重点对标段划分、控制性节点施工场地布置、施工安全及环境保护等施工建设方案提出合理意见，为施工建设计划安排提供充分依据。
文泰高速作为全省山区高速公路中地形条件最差、施工难度最大的高速，施工队伍向高山峡谷要地，通过修筑大量便道抵达各个施工作业面。在最困难的前期勘察阶段，技术人员扛着仪器、拿着镰刀在大山里跋涉，有时甚至要手脚并用，抓着藤蔓攀爬查看地形，借助系在腰上的安全绳，像“蜘蛛侠”一样攀崖伏壁，打爆破眼、排危石、插杆、挂网……用时大半年，硬是在峭壁深谷间“啃”出了130多公里的施工便道，超出整个文泰段主线长度2倍多，确保四个标段4400多名作业人员和548台机械设备得以顺利进驻，为主体工程全速推进打开局面。
文泰高速建设究竟有多难？从一组组数字和一项项荣誉中就能窥见建设者的巨大付出：高速共建有桥梁33座，隧道20座，桥隧总长40.43公里，占路线总长的72.24%。全线桥梁多达9种结构形式，在省内有“桥型博物馆”之称。其中洪溪特大桥是目前已建成的全国跨度第一、主塔最高、主梁离谷底最深的高速公路预应力混凝土矮塔斜拉桥，是文泰高速的“网红”桥；珊溪大桥是国内目前已建成的最大跨度的波纹钢腹板连续钢构桥，采用了国内首创的施工工艺；飞云江大桥是国内首座波形钢腹板工字钢组合梁桥，申报了多项技术专利。陆剑于 卢秀铨 赖淼莲 范丽萍 蔡荟